油封的结构形式很多,如何提高油封的密封质量,对机械工业来说是很重要的。由于生产需要,我们对油封进行了试验研究。现就减震器双唇口骨架油封与传统多唇油封的性能比较以及减震器双唇油封的设计制造等方面的问题作一简单介绍。一、双唇口骨架式气门油封与多唇油封 的性能对比 双唇口骨架油封(以下称之为骨架油封),作为一种新型的密封元件,不但被用于旋转轴运动的密封系统,而且国外越来越广泛地将它使用于往复轴运动的密封系统中,例如:汽车、摩托车等减振(悬挂)系统大多采用了这种结构的油封。 油封的结构形式很多,现就选三种结构(见图1)作些比较,其中图1a为多唇油封,图1b、c为双唇油封。 图2是在润滑油的压力为零,而轴的移动速度为2.smm/s,行程为57mm时的拉伸一压缩摩擦力特性曲线。 从图2a可知,多唇口油封从拉伸到压缩行程的转折点处有一个很大的高峰出现,这是因为轴和唇口接触部分的油膜在拉伸期间被多道唇口擦拭得很干,因此粘附力突然升高
